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体验保时捷首款电动车——Taycan，既遵循传统又超越未来！
“地球上制造的最后一辆汽车肯定是跑车。”显然，“运动”和“性能”在保时捷已经根深蒂固。从以suv为主的卡宴到以轿车为主的Panamera，都可以看出这一点，它们都是市场细分中最具运动性的代表车型。因此，在这个即将被颠覆的内燃机时代，保时捷用一款纯电动跑车揭开了新能源时代的新篇章也就不足为奇了。
保时捷Taycan是保时捷的第一款纯电动车型，也是一款极具“保时捷”特色的跑车。把这个保时捷Taycan涡轮作为一个例子,有几个重要的信息——前后汽车,680马力,结合扭矩850n·m,零加速3.2秒,最高时速260公里/小时,NEDC射程为465公里,800v充电系统,它可以在15分钟内公里(世界上第一个)。没必要吹嘘，只要看看数据就知道这家伙是个不安分的大师。
虽然有差距的性能版的特斯拉型号S清晰的数据,但是在变速箱的浅黄色2,事实上,经验的实际表现是特斯拉的绝对不会比莫尔德S.But对我来说,最引人注目的保时捷Taycan是它的设计。
因为在它里面你可以看到一种既遵循传统又超越未来的设计理念。青蛙脸，通过尾灯，无框门，左右升起的挡泥板，和经典的“保时捷飞线”都让你知道它是保时捷。与以往一样，这些设计都是为了满足车辆的性能要求，电池的低重心使得阻力系数达到了0.22Cd。但事实上，它似乎能够完全偏离保时捷以前的设计。
多联屏幕与室内设计,例如,它要求仪器面板分为四个功能区域,主驾驶前面板(显示司机信息),中央控制面板的一部分(车辆控制和其他特性集),中央扶手前面的屏幕(如空调控制,手写触控板)，而副驾驶在屏幕前(系统控制)主要用于娱乐。最重要的是，它不同于特斯拉所谓的极简主义设计的大屏幕，实际上看起来相当粗糙。然而，在强调技术感的同时，它仍然保留了奢侈品牌应该具备的品质感。室内材料有很多选择。毕竟，“买保时捷可以自由选择”的标题并不是没有意义的。唯一遗憾的是，考虑到其他地区的法律法规，副驾驶前的屏幕不支持像IdealOne那样的视频播放。我个人最喜欢的是仪表盘的设计，它抛弃了保时捷传统的五环仪表盘，取而代之的是新的弧形设计。这是行业中相对较新的设计，似乎有一种新能源独有的未来感。所以总的来说，保时捷Taycan应该首先是保时捷，然后是纯电动汽车。它保留了保时捷独特的豪华和性能，并在新能源技术上取得了重大突破。
它的存在就像一群正在制造汽车的新力量的公告，有时在制造汽车的时候，你仍然是你的兄弟。本文由汽车之家作者撰写，不代表汽车之家的观点或立场。
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我认为它有自己独特的技术，因为保时捷已经准备好接受消费者的测试，现在他们敢于推出这款电动汽车。
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